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气穴现象

在液压系统中,当流动液体某处的压力低于空气分离压时,原先溶解在液体中的空气就会游离出来,使液体产生大量的气泡,这就是液压中的气穴现象. 气穴现象产生的原因: 在流动的液体中,因某点处的压力低于空气分离压而使气泡产生.

气穴来自拉丁文“cavitus”,指空虚、空处的意思.气穴现象是由于机械力,如由船用的旋转机械力产生的致使液体中的低压气泡突然形成并破裂的现象. 技术指冲击波到达水面后,使水面快速上升,并在一定的水域内产生很多空泡层,最上层空泡层最厚,向下逐渐变薄.随着静水压力的增加,超过一定的深度后,便不再产生空泡.枪虾利用气穴来攻击猎物. 用20至40千赫的声波进行了实验,声波在浓硫酸液体中产生高密度与低密度2个快速交替的区域,使得压力在其间震荡,液体中的气泡在高压下收缩,低压下膨胀.压力的变化非常快,致使气泡向内炸裂,有足够的力量产生热,这一过程被称为声学的气穴现象.

气穴现象是由于机械力,如由船用的旋转机械力产生的致使液体中的低压气泡突然形成并破裂的现象.空气离压是由于空气溶解或以气泡形式混合在液压油液中.在一定温度下,当流动油液压力降低到空气分离压Pg(小于一个大气压)时,使

水的气穴现象 技术指冲击波到达水面后,使水面快速上升,并在一定的水域内产生很多空泡层,最上层空泡层最厚,向下逐渐变薄.随着静水压力的增加,超过一定的深度后,便不再产生空泡.枪虾利用气穴来攻击猎物.声波的气穴现象 用20至

油液中不可避免地含有一些空气,一部分呈气泡状态,一部分溶于油液中.在常温和大气压下,一般矿物油能溶解约6%~12%的空气.油液溶解空气的能力与油液的压力成正比.油液在液压系统中流动时,流速高的区域压力很低,当压力低于工作温度下油液的空气分离压时,溶解于油液中的空气将分离出来形成气泡.此外,当油液压力低于当时温度下的饱和蒸汽压时,油液汽化,也在油液中形成气泡.上述两种情况都将使气泡混杂在液体中,产生气穴,使充满在管道或元件中的油液成为不连续状态而产生气穴现象.油液的空气分离压与油液的种类、油温和空气溶解量有关,温度越高,空气溶解量越大,则空气分离压越高

你说的 应该是 液压传动吧 ? 气穴是液压系统中常出现的故障现象,它会引起液压系统产生振动和噪声外,还会因气泡占据一定空间,而破坏液体的连续性、降低吸油管的通油能力,使容积效率降低,损坏零件,缩短液压元件和管道的寿命,造成流量和压力波动. 你可以在满足你条件的前提下使用抗泡沫性较好的 液压油

气穴来自拉丁文“cavitus”,指空虚、空处的意思.气穴现象是由于机械力,如由穿用的旋转机械力产生的致使液体中的低压气泡突然形成并破裂的现象.

用20至40千赫的声波进行了实验,声波在浓硫酸液体中产生高密度与低密度2个快速交替的区域,使得压力在其间震荡,液体中的气泡在高压下收缩,低压下膨胀.压力的变化非常快,致使气泡向内炸裂,有足够的力量产生热,这一过程被称为声学的气穴现象.

空气进入液压系统中,和油液融合,产生有气泡的油液产生气穴.液压系统在突然启动或停止,换向,变速等过程中油液与执行原件产生惯性使系统中的压力达到一个很高的压力(一瞬间)为液压冲击.具体在百度中搜一下,会了解的更具体.

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